最近一個多月時間內，武漢、廈門、蕪湖、成都、孝義、北京、湖南等多個省市發布了有關氫能的激勵政策，這些政策涵蓋的內容涉及到未來的氫能發展規劃、加氫站建設、氫車推廣補貼、氫能高速建設、標準體系搭建等多個層面，詳情如下：
9月29日，武漢政府在官網發布了《武漢市氫能產業發展三年行動方案（2025—2027年）》（簡稱《方案》）。《方案》提出，構建“一核（武漢經開區）一都（青山區）兩翼（東湖高新區、東西湖區）”的氫能產業高質量發展集聚區。
工作目標上，全市建成加氫站20座，氫氣總產能達到40萬噸/年。推動氫能在交通、工業、能源等多領域應用，燃料電池汽車推廣突破2500輛。全市氫能產業總產值達到200億元，其中，氫能汽車、應用裝備及零部件產值達到120億元，培育引進國內氫能行業頭部企業6家以上、氫能產業規上企業50家以上。
9月下旬，廈門市發改委正式印發《廈門市氫能產業高質量發展行動計劃（2025—2027年）》（簡稱《計劃》）。《計劃》提出打造技術創新策源地、打造先進制造業基地、有序開發示范應用場景、全面優化產業發展環境四項重點任務。到2027年，開通氫燃料電池汽車示范路線，建成加氫站3座。探索綠氫在工業、儲能等領域應用場景，形成具有地方特色的氫能產業示范應用鏈條。
10月上旬，蕪湖經濟技術開發區經濟貿易發展局就《關于加快推動氫能產業高質量發展的若干措施》（征求意見稿）公開征求意見。該征求意見稿對氫能的制造項目落地及發展明確了補貼的范圍和數目。
例如，對于新建的氫能產業項目達500萬元以上的，最高按不超過固定資產投資額的15%給予資金支持，單個項目年度支持資金最高不超過1000萬元；租賃辦公方面給予最高年年支付租金100%的補貼；企業營業收入當年首次達到2000萬元的，給予其管理團隊一次性不超過30萬元獎勵。此外，在加氫站建設方面，每站按最高不超過其固定資產投資的50%予以補貼，最高不超過500萬元；對承諾氫氣市場銷售價格不高于25元/公斤的加氫站，按照最高不超過20元/公斤的標準給予氫氣補貼，每站每年補貼不超過100萬元。
9月下旬，成都市經濟和信息化局（以下簡稱“成都經信局”）正式發布《關于組織開展2025年成都市先進能源產業相關項目申報工作的通知》（以下簡稱《通知》），系統性出臺針對綠電制氫、加氫站建設及運營的全鏈條補貼政策。此次政策通過差異化補貼設計，覆蓋氫能產業從生產到應用的關鍵環節。
《通知》明確對電解水制氫企業實施階梯式電費補貼：對制氫設計能力≥500標方/小時的企業，按實際用電量給予0.15-0.20元/千瓦時補貼，年度補貼上限2000萬元；加氫站方面，覆蓋固定式、臨時站、一體站及高壓站等全場景，形成差異化支持矩陣：例如，對日加氫能力大于500公斤的固定式加氫站，按建設投資30%補貼，最高補300萬元。
9月中旬，孝義市人民政府辦公室關于印發孝義市實施燃料電池汽車示范應用推廣推動空氣質量持續改善行動方案的通知，有效期至2026年6月30日。
文件指出，鼓勵引導煤、焦、鋁、電、建筑等行業企業，采用以下任意一種方式，實施氫燃料電池車輛替換，實現清潔方式運輸替代。年內力爭新增1000輛氫能重卡，其中，在煤礦行業推廣400輛以上、焦化行業推廣300輛以上、鋁行業推廣200輛以上（鋁礦開采行業100輛、氧化鋁行業100輛）、電力行業推廣50輛以上，建筑、物流等其他行業推廣50輛以上。獎勵政策方面，按國補1：1的比例進行。
9月上旬，北京市經信局發布《北京市氫能產業標準體系》（簡稱《體系》）。現階段，北京市氫能產業標準體系總體結構分為氫能基礎與安全、氫能供應、氫能應用三個層級。《體系》提出，推動企業積極參與國際標準制修訂5項以上，深度參與國家標準和行業標準制修訂20項以上，主導制修訂地方標準和團體標準30項以上，對北京市氫能產業發展形成強有力的支撐。
9月下旬，湖南省交通運輸廳發布關于印發《湖南省高速公路LNG加氣站和加氫站布局建設方案》的通知（簡稱《通知》）。《通知》提出，打造加氫示范走廊。重點依托國家高速公路主干線，率先在G4京港澳高速湖南段、G60滬昆高速湖南段等車流量大、示范效應強的線路布局建設加氫站16座（8對服務區），形成貫通南北、東西的氫能應用示范走廊。近期（2025-2027年）。推進G4京港澳、G60滬昆高速加氫示范走廊建設，完成巴陵、長沙、金魚石、新晃等4對服務區8座加氫站建設。